軌道球閥和閘閥基本都同屬于一個(gè)類型的閥門，其主要區(qū)別就在于他的關(guān)閉件是一個(gè)球體，而且球體還是環(huán)繞閥體的中心線來做旋轉(zhuǎn)，以此來達(dá)到開啟和關(guān)閉閥門。

　　軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

　　1、啟閉無摩擦：這一功能完全解決了傳統(tǒng)閥門因密封面之間產(chǎn)生相互摩擦，從而影響到整個(gè)密封的問題。

　　2、上裝式結(jié)構(gòu)：對(duì)已經(jīng)安裝在管道上的閥門完全可以直接進(jìn)行在線檢查和維修，而且還可有效的減少裝置停車，以此來降低成本。

　　3、單閥座設(shè)計(jì)：不僅消除了閥門中介質(zhì)因?yàn)楫惓Ｉ龎憾绊懓踩褂玫膯栴}。

　　4、低扭矩設(shè)計(jì)：運(yùn)用特殊結(jié)構(gòu)所設(shè)計(jì)的閥桿，只需配備一個(gè)小手輪的閥門就可輕松啟閉。

　　5、楔形密封結(jié)構(gòu)：閥門其實(shí)都是靠閥桿所提供的機(jī)械力，來把球楔壓到閥座上而從而進(jìn)行密封，使閥門的密封性也不因?yàn)楣芫€初選壓差變化而影響，在各種工況下的密封性能都具有可靠的保證。

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