軌道球閥是怎么運行的？國內目前使用O型球閥都在一個給定的預緊力球核心和閥座打開和關閉,經(jīng)常導致的摩擦密封面損壞,閥泄漏和死亡的現(xiàn)象,GQ47H軌道球閥是更新后的設計缺陷使球核心90度旋轉開關是一種新型的球閥,球閥可使密封表面,沒有摩擦,實現(xiàn)安全無泄漏的目的,大大提高了閥門的使用壽命。

　?、佼旈y門處于全開位置時，順時針轉動手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始下降并帶動球體開始旋轉。

　　②連續(xù)轉動手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內的導向銷相互作用，帶動球體隨閥桿不停的按順時針方向轉動。

　?、郛旈y門將要關閉時，閥桿帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下旋轉了90°。

　　④繼續(xù)轉動手輪，再次下降的閥桿會機械地壓球體，使球體與閥座緊密接觸，從而達到密封效果。

　?、莓旈y門處于全關位置時逆時針轉動手輪。在閥桿螺母與止推軸承配合下，閥桿開始升，并帶動球體開始旋轉。

　?、捱B續(xù)轉動手輪、閥桿會在向上升的同時帶動球體傾離閥座。

　?、弋旈y門將要開啟時，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其內的導向銷相互作用帶動球體在與閥座密封面完全無摩擦的情況下不停的按逆時針方向轉動。

　?、嗬^續(xù)轉動手輪，當閥桿升到極限位置時，此時球也已隨閥桿倒轉了90°閥門已處于全開位置。

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